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西门子Ehighway:促进卡车电气化

欢乐拼三张LAIYUAN:SHANXIGUANGFUDIANQISHEBEIYOUXIANGONGSI FABUSHIJIAN:2019-04-24 DIANJICISHU:

     Ehighway(电气化公路)是一个公路货运的电气化改造项目,该项目的目的是减少化石燃料的使用和二氧化碳、二氧化硫等有害气体的排放,同时有效地降低牵引车的运营成本85%,这归功于西门子的Electric Trac。该技术在轨道交通行业中得到了多年的深入培养,保证了系统的可靠性。
    
     港口和货运物流中心位于交通干线上,每天往返于大量的货运卡车上,对环境造成严重污染。ehighway项目不仅能有效地减少有害气体排放,还能有效地降低车辆运营成本。
    
     以每年行驶10万公里的40吨卡车为例,每年可节约2万欧元(约16万元人民币),当30%的电气化线路被覆盖时,一年可减少约600万吨二氧化碳排放。
    
     本项目的主要运输市场是50公里以内的中短途货物运输,如港口或工业区之间的连接,在矿区运输环境中,由于R区货物运输频率较高,本项目的经济效益和环境效益将更加明显。将矿山和物流中心连接起来。
    
     早在2010年,西门子就开始在柏林进行试验,在可靠性得到验证后,它在世界范围内得到了普及。德国的运营部门位于法兰克福机场和达姆施塔特的A5高速公路上。此外,美国洛杉矶港的运营线路与铁路货运站A相同。瑞典E16高速公路。
    
     工程师们曾经设想用电池来储存能量,以解决运营成本和环境保护问题。然而,由于电池容量、充电速度和电池重量等因素的影响,这种解决方案并没有得到广泛的应用。
    
     全球最大的商用车制造商戴姆勒(Daimler)卡车业务主管马丁达姆(Martin Daum)在2018年法兰克福国际汽车展上表示,对于40吨运输距离达数百公里的重型卡车,单靠电池仍然难以应对各种天气、复杂的交通状况以及施工现场条件。从今天的角度来看,电动汽车有很大的优势,可能会被夸大。
    
     最近,更受欢迎的Tesle Semi,你有一些过高的期望。一些机构和研究人员试图用生物质燃料或气体化石燃料完全取代柴油。作为一种替代能源,工程技术也面临着许多挑战,相比之下,用电池或其他替代能源驱动的卡车,ehighway具有更高的适应性和工程可行性。
    
     马斯克声称,特斯拉新的太阳能增压站可以在30分钟内为电池充电80%,相当于540公里的理论行驶里程。
    

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